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航运联盟战晋级:G6联盟扩张航线应对P3网络
发布时间:2018-05-29 点击: 次   编辑:admin

  

  记者昨日(2月24日)从G6联盟成员之一的美国总统轮船 (APL)所属海皇集团(NOL)得悉,G6联盟于上一年12月上旬宣告要将事务扩张至亚洲-美西及跨大西洋交易航线,所涉的17条航线估计将于本年第二季度正式开端运转。

  另一家国际航运巨子马士基航运,也被估计或将在3月底正式获批与地达联盟组成成为新的P3网络,并相同寄望在二季度开端运营。

  与此一起,长荣海运加盟CKYH联盟的音讯几天前刚刚被证明。沉西工业走廊出海铁路年内开工。这意味着,国际航运商场新的鼎足之势格式将在本年二季度正式构成。抱团竞赛的航运巨子们,在本年二季度也将正式开打联盟之战。

  鼎足之势二季度成形

  G6联盟时间重视商场的开展并长时间致力于寻求在所供给的航线效劳上有所突破,海皇集团昨日转述承运人成员们的一封揭露声明中称。

  G6联盟于2011年末建立,2012年3月在亚欧和地中海交易航线上正式开端运营,成员包含美国总统轮船、赫伯罗特、现代商船、商船三井、日本邮船和东方海外。

  为应对行将建立的P3霸主,上一年12月上旬,G6联盟就曾宣告要将事务扩张至亚洲-美西及跨大西洋交易航线,不过因为部分航线运力翻倍,令G6联盟在跨大西洋航线上的商场占有率到达40%,超过了欧盟法令30%的上限,需求取得欧美等组织的批阅。

  海皇集团昨日并未具体提及该方案受制监管检查的具体情况,仅仅估计触及的17条航线将在二季度正式运转。据《每日经济新闻》记者了解,上一年5月,G6联盟的协作还曾扩张至亚洲-美东航线。

  海皇集团昨日通知记者,跟着本年新事务的扩展,G6联盟会供给一张掩盖三大最主要的东-西向交易航线的效劳网络,总计运营29条航线。盟扩张航线应对P3网络不过,G6联盟的成员往后依旧会各自独登时运营这些航线。

  为业界重视的是,据华尔街日报中文网2月报导称,相同正在承受批阅的P3网络传来最新音讯,美国联邦海事委员会(FMC)现已估计将于3月底对其进行有条件同意。

  而P3网络的组成不只被看做国际海运商场一个超级航母的诞生,这一起意味着,无车承运人革新货运业什么样的企业。2011年末由G6联盟、CKYH联盟、A.P.穆勒/马士基集团、地达联盟构建的新四大联盟寡头格式将被改写为G6联盟、CKYHE联盟、P3网络鼎足之势。

  APL营收下降9%

  航运巨子们纷繁抱团联盟竞赛,这与航运商场正面对的运营压力密不可分。

  据海皇集团昨日发布的2013年度财政成绩数据显现,海皇集团旗下的班轮事务——美国总统轮船(APL),也即G6联盟的成员之一,因为运力调控和运价的大幅跌落,运营收入下降9%至73亿美元。运价大幅跌落冲击了运营收入APL总裁KennethGlenn说。

  2013年新船交给加重了运力过剩,全年整体运费率继续跌落,第四季度市况更是创曩昔三年职业最低水平。海皇集团首席执行官伍逸松(NgYatChung)也表明。

  明显,2013年整个航运商场运力过剩的底子局势一直没有得到有用缓解。不过,航运联盟战晋级:G6联伍逸松以为,虽然市况困难,但班轮事务范畴运营成绩的强化,中心EBITDA(息税折旧摊销前赢利)明显进步72%。

  海皇集团的成绩数据还显现,2013年,APL船队的往程铺位利用率保持在90%以上。均匀每四十英尺规范集装箱 (FEU)的收入下降8%,但运营功率的提高和燃油价格的下降带来了均匀每FEU8%的本钱节约。到2013年末,APL已接收了订造的34艘新船中的24艘。公司期望2014年凭仗余下10艘低油耗船只来替代行将到期的20艘较小船只的租约,以期取得更好的运营功率。

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