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无车承运人革新货运业什么样的企业才有未来?
发布时间:2018-04-07 点击: 次   编辑:admin

  无车承运人革新货运业,什么样的企业才有未来?

全国商用车车联网立异开展大会,大数据,货运,车货匹配

 

   在4.3万亿的公路运送商场范畴,开展炽热的快递范畴只占有了7%左右的商场,比例,剩下的大部分公路货运商场能够分为零担(占23%)和整车(占70%)。在这两个范畴中,我国试行一年的无车承运人已呈现了一些新特点。

   10月20日,全国商用车车联网立异开展大会暨我国货运数据使用创业立异大赛颁奖典礼在北京举办。大会发布了我国货运数据使用创业立异大赛六个创业立异项目。分别是高速公路才智物流港、根据斗极的智能电子锁、根据大数据的大件运送规划与办理、优挂智享、智通三千项目、我国货运大数据—打造千亿双赢UBI车险商场项目。

   根据大数据的创业立异,在促进货运职业运营功率和改进司机生计开展的一起,协助完成物流业的降本增效,和转型晋级的一起,这些创业立异项目也在不断完善无车承运人在我国的开展。

   福佑货车联合创始人叶逸飞在会上表明,无车承运人是公路货运规划化开展的驱动力。物流黄牛充任无车承运人面临着网络不健全、效劳保证力差、担责才能有限、无序贱价竞赛等问题。无车承运人一方面需求挑选优质的供货商,无车承运人革新货运业优化运送线路、配载,促进物流业降本增效;另一方面还需求取得大型货主的喜爱,进步车辆使用功率,削减无效出资和躲避财政危险。

   罗宾逊作为无车承运人的开山祖师,一向被国内企业学习学习。罗宾逊亚洲开展战略总监吕台欣在会上表明,美国培养出罗宾逊这样的企业用了三十多年,而我国的无车承运人才试行了一年,可是现已对我国物流产生了深远的影响,比方传统的信息大厅/黄牛在快速消亡,物流运送质量敏捷提高,物流可视化成为标配。

   我国无车承运人试点的推广,预示着该形式取得了政府的答应,现已不是传统意义上的黄牛,削减了企业商场推广的阻力,车货匹配渠道的创业立异正在从各个方面对物流工业产生影响。可是,现在我国车货匹配渠道仍面临着,小额纳税人开票难、没有适宜的物流责任险、物流监管没有一致认知等困难。什么样的企业才有未来?

   吕台新以为,未来无车承运人将向集中化、规划化开展,人工智能/大数据分析等先进技能在职业的使用会更遍及。整合和把握货源和运力的渠道将更有竞赛力,满意杂乱多样的供应链物流需求,契合更多的物流运送形式的车货匹配渠道才有未来。

   国内的无车承运人还在测验新的效劳范畴,比方生鲜、重卡、混凝土物流等。而司机也开端取得创业者的重视,现在商场上呈现的关于改进司机驾驭习气,针对司机推出的ETC卡、油卡以及信誉账款等新的效劳项目,也是无车承运人带来的影响。

   我国物流与收购联合会副会长贺登才在大会致辞中提出,物流业是现代化物流经济体系的根底,现在职业面临着工业规划大与运营主体小、技能使用不平衡与,物流总费用居高不下,企业赢利居高不下,物流技能使用不充分等对立。更需求用立异引领职业开展,推进大数据技能与实体经济相结合,构成开展新动能。而具有我国特色的无车承运人则正在改进这些对立。

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