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物流巨子加快电动车替换方案 职业标准亟待跟上
发布时间:2018-03-22 点击: 次   编辑:admin

  

   最近,国内物流快递职业大咖纷繁建议电动物流车代替方案,10月31日,京东宣告在我国10座城市替换1000辆新能源车;上海邮政EMS发动快递e哥,第一批比亚迪T3型新能源物流车将投入运用;9月8日,南京依维柯向顺丰速运交给一批电动物流车。

   跟着电动物流车规模化运用,运用环境、商场准入、职业标准等有待跟进。

   呼吁路权铺开 改进电动物流车生计环境

   电动物流车开展处于起步期,但潜力巨大。

   计算显现,本年前9个月,纯电动物流车产值4.5万辆,其增长率挨近4倍,比本年同期纯电动客车产值高出1.7万辆。

   城市配送需求量继续提高,国家对环保要求趋严,这些都给电动物流车供给了生计土壤。尤其是跟着电动物流车续驶路程进一步提高、路权进一步铺开,电动物流车有望快速代替传统燃油商用车。

   职业人士估计,2018年,电动物流车商场产值估计将到达10万辆。可见,出产制造商对电动物流商场十分达观。实际上,电动物流车开展受约束要素较多,其间比较要害的要素在于路权的影响。北京等一些大中型城市对卡车、卡车上路有约束时刻的要求。但近来,职业协会、运送车辆出产企业及物流企业都在活跃呼吁,国家铺开电动物流车的路权约束。我国物流与收购联合会物流配备委员会秘书长左新宇通知《我国轿车报》记者,本年上半年,中联物对成都、深圳等地做了实地调研。

   现在,我国已有部分城市铺开、放宽电动物流车的路权约束,且铺开的城市越来越多。据不完全计算,上海市政府规则,购买新能源轿车用于营运,触及职业答应办理的,市有关职业办理部分在现有办理规则框架下,优先发放相关专用营运额度。郑州答应纯电动物流配送,邮政快递和环卫等车辆在市区全天候、全路段通行,对新能源轿车在公共的专用停车位充电,免收停车费。在西安市区对从事城市配送的新能源物流车给予通行便当,不受市区路途限时限行的交通管制。北汽集团运营总监李凌日以为,新能源物流的投送会极大改进因路权约束造成的城市、结尾等配送问题。

   只有路权开放了,物流企业运用电动物流车才有存在的可能。左新宇对记者说,虽然现在电动物流车的价格、运用便当性、物流危险等不具备显着优势,有些乃至无法与燃油车比较,但职业呈现了电动物流车运营公司新式运营形式,焕发了电动物流商场的新生机。地上铁租车(深圳)有限公司总裁张海莹表明,新能源物流运营渠道协助大型物流企业下降运营本钱,完成高效运营。

   新能源轿车年代降临,轿车格式正在发生变化。现在,春风轿车、陆地方舟、成都雅骏等车企相继布局电动物流车运营商场。

   物流巨子加快电动车替换方案

   电动物流车以现有的技能条件可以满意同城配送的需求。它有一个很要害的优势就是运营本钱远低于燃油车,方案 职业标准亟待跟上由于电价比油价低得多。

   出于时效性及电动物流车有望铺开路权等归纳考虑,本年以来,京东、国美、顺丰、申通、菜鸟网络、上海邮政EMS等国内物流快递巨子纷繁建议电动物流车代替方案。

   记者了解到,本年国内物流快递职业大咖纷繁建议电动物流车代替方案。10月31日,京东集团副总裁、京东物流配送部负责人王辉宣告,京东物流已与北汽集团、一汽集团、春风集团及陕汽集团等全国多家大型电动轿车企业一起测验、一起推进、研制,引入近千辆新能源轿车,连续在北京、上海、成都、西安、沉阳等10座全国大中城市投入运用。他表明,京东物流要组成新能源工业联盟。未来5年内,京东物流方案将系统内几十万辆车替换为新能源车。据悉,2013年,京东物流初次提出将新能源车运用在物流范畴,并与全国多家大型轿车企业一起研制新能源车,现在已有30余款不同车型在高端配送、结尾配送、城市内转运等物流环节进行测验及投入运营。

   11月1日,上海邮政EMS发动快递e哥。第一批300辆比亚迪T3型新能源物流车将在双11期间开端投入运用。9月8日,南京依维柯和地上铁租车一同向顺丰速运交给一批依维柯纯电动物流车。

   职业标准亟待跟上

   虽然电动物流车规模化运用,但也呈现粗野成长痕迹,首要体现为商场低质贱价竞赛、产品同质化严峻、续驶路程缺乏、电池衰减严峻、售后服务不完善、车辆故障率高级问题。

   为了标准职业,国家发改委、交通运送部等相关部分正在起草电动物流车的相关标准。

   本年8月中物联配备委联合电子商务物流与快递分会起草《城市配送电动物流车辆运用选型标准》正式立项。左新宇通知记者,上一年年末,中物联向国家发改委请求起草《城市配送电动物流车辆运用选型标准》,交通运送部也在托付公路科学研究院起草《营运电动卡车车辆选型技能要求》,首要从电动卡车运营视点动身,旨对纯电动物流车在安全性、动力性、经济性、可靠性、续驶路程、充电时刻等方面的技能进行要求。

   说到电动物流车标准,福田欧马可营销公司副经理盛革表明,现在电动物流车首要用在城市配送方面,考虑到路途情况,车型规划应该有所偏重,物流巨子加快电动车替换如长高宽等外观要合适城市路途。

   电动物流车遍及任重而道远,更需求国家方针在其起步阶段助力标准开展。

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